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柴油发电机内燃机的蓄电池常见故障
发布者:管理员 发布时间:2020/5/5 8:29:00

柴油发电机内燃机的蓄电池常见故障对于VRLA蓄电池来说,贫液式结构和内部的氧复合循环也是造成其发生硫化的主要原因。这是因为一方面贫液式结构使部分活性物质不能与电解液有效接触,而且随使用时间的延长,电解液饱和度逐渐下降,暴露在空气(氧气)中的活性物质也随之增多,这部分活性物质也因得不到充电而发生硫化;另一方面氧复合循环使充电后期正极产生的氧气在负极发生复合反应,使负极处于未充足电状态,以防止氢气的析出,但同时使负极容易因充电不足而发生硫化现象。极板硫化的现象放电时的现象容量下降  硫化电池的活性物质己变成颗粒粗大的品体,不能恢复成充电态的二氧化铅和海绵状的铅,因此容量比正常时的容量要低,放电时其容量比正常电池先放完。

端电压低  硫化电池的内阻较大,特别是极化内阻大,使放电电压偏低。电解液密度低  硫化电池的硫酸铅在充电时无法恢复,因此会使电解液的密度低于正常值。这种现象只能在普通铅酸蓄电池中观察到,VRLA蓄电池则无法观测到电解液密度的变化情况。充电时的现象:端电压上升快  因硫化电池的内阻较大,所以恒流充电时电池的端电压上升速度比正常电池要快,普通铅酸蓄电池用忄。流充电法充电时,其端电压可高达2.9v以上;如果用限流恒压法充电,则充电的限流阶段会很快结束,进入恒压阶段后,充电电流也会快速下降至充电结束状态,结果使电池无法充进电


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